當在彈簧柱上施加軸向載荷時，內環和外環在錐面上相互滑動，各個環發生彈性變形（圖1）。最終，這意味著：外環被拉伸，內環被壓縮。由此產生的彈簧行程 se由發生彈性變形的環的直徑變化及其錐面角度計算得出。 

相應地，摩擦彈簧的總彈簧行程是單元數量 e 和彈簧行程 se的乘積，因此彈簧力不隨單元數量而變化。 

與其他類型的彈簧相比，摩擦彈簧的周向應力幾乎均勻地分布在受載彈簧單元的橫截面積上。因此，各體積單元都被均勻地利用。與傳統的彈簧類型相比，這有助于減少摩擦彈簧的重量。傳統的彈簧類型，其橫截面的尺寸根據最大邊緣應力而定，而中性軸（芯）并沒有被加載。 

通常情況下，摩擦彈簧的設計利用率約為70%，這一有益特點結合其它特點，使其具有盡可能長的使用壽命。為確保其運行可靠性，每個彈簧在出廠測試時需要承受兩次高達140%的端面壓力。

摩擦彈簧的特點：

 

● 高彈簧功、重量輕、體積小 

● 性能曲線可以通過單元數量進行調整 

● 線性的性能曲線 

● 在阻停（壓死）位置具有過載保護 

● 高減震能力 

● 力—行程曲線不受加載加載速度的影響

● 力—行程曲線不受溫度影響 

● 性能曲線可重復可再現  

● 免維護  

● 摩擦彈簧可變化配置  

● 多組摩擦彈簧可平行布置以承受更高的力，也可串聯布置以獲得更大的彈簧行程